Jeśli nadal wierzysz w starą zasadę, że „jeśli nikt nie odbierze ładunku w porcie docelowym, zawsze możesz odzyskać koszty od odbiorcy”, to od 1 maja 2026 r. takie podejście narazi Cię na znaczne ryzyko!
Nowo znowelizowany artykuł 93 Kodeksu Morskiego Chińskiej Republiki Ludowej wprowadza fundamentalną zmianę w systemie odpowiedzialności morskiej, bezpośrednio redefiniując zakres odpowiedzialności spedytorów (nadawców). Każdy profesjonalista zajmujący się handlem zagranicznym i spedycją musi w pełni zrozumieć te zmiany!
I. Zmiana zasadnicza: całkowite odwrócenie priorytetu odpowiedzialności
Przed (1 maja):Gdy ładunek dotrze do portu docelowego i nie zostanie odebrany, firma spedycyjnaprzede wszystkim dochodzić roszczeń od odbiorcy.
Teraz (obowiązuje od 1 maja 2026 r.):Nowe prawo wyraźnie przesuwa priorytet odpowiedzialności nanadawca (nadawca)Firma spedycyjna będzienajpierw skontaktuj się z przewoźnikiem kontraktowym— czyli strona, która podpisała umowę przewozu z firmą spedycyjną.
Krótko mówiąc:Wcześniej uwaga skupiała się na odbiorcy; teraz w centrum uwagi jest nadawca.Odpowiedzialność spedytora została przeniesiona z „odpowiedzialności wtórnej” na „odpowiedzialność podstawową”.
II. Dwie kluczowe zmiany w nowym prawie (mające bezpośredni wpływ na Twoje koszty)
Firma żeglugowa ma obowiązek powiadomienia
Nowe przepisy stanowią, że przewoźnik musiniezwłocznie powiadomić spedytorao przybyciu towaru i o tym, że pozostaje on nieodebrany. Jeśli przewoźnik nie powiadomi o tym fakcie, co skutkuje zatrzymaniem ładunku i dodatkowymi opłatami za postój lub przetrzymanie,nadawca nie ponosi odpowiedzialności za takie zwiększone straty.
Kluczowy punkt:Prowadzenie rejestru powiadomień jest Twoim zabezpieczeniem.
Odmowa odbiorcy ≠ Zwolnienie nadawcy z odpowiedzialności
Nowe prawo wyjaśnia, że jeżeli odbiorca nie odebrał już towaru, przedstawiając list przewozowy,nadawca pozostaje odpowiedzialny tak długo, jak długo ładunek nie zostanie odebranyNawet w przypadku warunków FOB, w których kupujący wskazuje spedytora, jeśli jesteś umownym spedytorem, to Ty ponosisz główną odpowiedzialność.
III. 6 Środki kontroli ryzyka, które muszą wdrożyć zagraniczni handlowcy i specjaliści ds. logistyki
Aby zminimalizować ryzyko i straty, zalecamy natychmiastowe podjęcie następujących działań:
1. Jasno określ role: unikaj mylenia z „kontraktowym nadawcą” w warunkach FOB
Upewnij się, że tożsamość strony zawierającej umowę jest jasno określona w umowach, listach przewozowych i procesach rezerwacji, aby uniknąć przypadkowego stania się podmiotem odpowiedzialnym.
2. Dokładnie sprawdź informacje zawarte w liście przewozowym
Informacje o nadawcy na liście przewozowym muszą być dokładne i kompletne. Należy unikać niejasności i nieprawidłowych nazw podmiotów.
3. Zoptymalizuj klauzule umowne
W umowach transportowych i umowach handlu zagranicznego należy uwzględnić następujące elementy:
- Podział ryzyka w przypadku porzuconego ładunku
- Przydział opłat za postój i zatrzymanie
- Własność praw do kontroli ładunku
Zajęcie się tymi kwestiami na samym początku zmniejsza ryzyko sporów.
4. Wdrożenie kompleksowego śledzenia ładunku
Monitoruj status ładunku w porcie docelowym w czasie rzeczywistym, aby być na bieżąco z postępem dostawy i unikać opóźnień lub utraty kontaktu.
5. Ustal z klientami zagranicznymi klauzule odpowiedzialności za porzucony ładunek
W kontraktach handlu zagranicznego należy wyraźnie określić, że jeżeli kupujący odmówi przyjęcia ładunku lub go porzuci, wszystkie związane z tym koszty ponosi kupujący.
6. Zorganizuj odpowiednie ubezpieczenie
Standardowe ubezpieczenie ładunkunie obejmuje kosztów związanych z porzuconym ładunkiem. Rozważ dodatkowe ubezpieczenie, takie jak:
- Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej przewoźnika
- Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej w logistyce
- Ubezpieczenie porzuconego ładunku
IV. Podsumowanie
Zgodność nie jest opcją – jest koniecznością do przetrwania
Wraz z wprowadzeniem nowych przepisów 1 maja, krajobraz ryzyka w logistyce morskiej uległ zasadniczej zmianie. Era „wyślij i zapomnij” dobiegła końca.Udoskonalone zarządzanie ryzykiem i zgodność z przepisami muszą teraz stać się Twoimi podstawowymi kompetencjami.
Ponad dwudziestoletnie doświadczenie w logistyce międzynarodowej pozwoliło nam zaobserwować liczne zmiany w przepisach.
At Judphone, nieustannie zapewniamy naszym klientom:
- Przeglądy zgodności z listem przewozowym
- Optymalizacja klauzul umownych
- Kompleksowe oceny ryzyka
- Rozwiązania w zakresie zarządzania ryzykiem dostosowane do indywidualnych potrzeb
Pozwól nam pomóc Ci pewnie poruszać się po nowych przepisach, gwarantując bezpieczeństwo i opłacalność każdej przesyłki.
Zapraszamy do kontaktu w dowolnym momencie. Nasz profesjonalny zespół jest do Państwa dyspozycji!
Notatka:Niniejszy artykuł stanowi interpretację polityki branżowej. W przypadku konkretnych zastosowań, pierwszeństwo mają oficjalne przepisy prawne.
Czas publikacji: 03-04-2026