Port Taicang w Suzhou, w prowincji Jiangsu, stał się wiodącym centrum chińskiego eksportu samochodów, co podkreślono podczas wydarzenia prasowego Vibrant China Research Tour.
Port Taicang stał się ważnym węzłem eksportu chińskich samochodów.
Każdego dnia ten „most przez oceany” nieprzerwanie transportuje produkowane w kraju pojazdy do wszystkich zakątków świata. Średnio co dziesiąty samochód eksportowany z Chin odjeżdża właśnie stąd. Port Taicang w Suzhou w prowincji Jiangsu stał się wiodącym centrum chińskiego eksportu samochodów, co zostało podkreślone podczas konferencji prasowej Vibrant China Research Tour.
Rozwój i zalety portu Taicang
W ubiegłym roku port Taicang obsłużył prawie 300 milionów ton przeładunków i ponad 8 milionów TEU przeładunków kontenerowych. Jego przeładunki kontenerowe zajmują pierwsze miejsce na rzece Jangcy od 16 lat z rzędu i od wielu lat konsekwentnie plasują się w pierwszej dziesiątce w kraju. Zaledwie osiem lat temu port Taicang był mniejszym portem rzecznym, koncentrującym się głównie na handlu drewnem. W tamtym czasie najczęstszymi ładunkami w porcie były surowe kłody i stal w zwojach, które łącznie stanowiły około 80% jego obrotów. Około 2017 roku, wraz z rozkwitem branży pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii, port Taicang dostrzegł tę zmianę i stopniowo rozpoczął badania oraz projektowanie terminali eksportowych pojazdów: uruchomienie dedykowanej trasy eksportowej pojazdów COSCO SHIPPING, pierwszego na świecie „składanego kontenera na pojazd” oraz debiut usługi transportu NEV.
Innowacyjne modele transportu zwiększają wydajność
Port odpowiada za koordynację logistyczną i realizację na miejscu kompleksowych usług związanych z pojazdami, w tym załadunek kontenerów, transport morski, rozładunek i dostawę nieuszkodzonych pojazdów do odbiorcy. Urząd Celny Taicang utworzył również dedykowane okno dla eksportu pojazdów, wykorzystując metody „Inteligentnej Służby Celnej”, takie jak inteligentny system transportu wodnego i bezpapierkowe zatwierdzanie, aby zwiększyć efektywność odpraw. Ponadto port Taicang służy jako punkt wjazdowy dla różnorodnych towarów importowanych, w tym owoców, zbóż, zwierząt wodnych i produktów mięsnych, oferując kompleksowe kwalifikacje w wielu kategoriach.
Obecnie budowa Multimodalnego Parku Logistycznego w Porcie Taicang postępuje w szybkim tempie. Oficjalnie podpisano umowę na Centrum Logistyczne Bosch Azja-Pacyfik, a projekty takie jak Terminal Kontenerowy Faza V i Huaneng Coal Faza II są konsekwentnie realizowane. Całkowita długość linii brzegowej osiągnęła 15,69 km, z 99 nabrzeżami, tworząc płynną sieć odbioru i dystrybucji, integrującą „rzekę, morze, kanał, autostradę, kolej i szlak wodny”.
W przyszłości port Taicang przejdzie od „inteligencji pojedynczego punktu” do „inteligencji zbiorowej”. Automatyzacja i inteligentne systemy zwiększą wydajność operacyjną, napędzając wzrost przepustowości kontenerów. Port dodatkowo udoskonali swoją multimodalną sieć transportową łączącą transport morski, lądowy, lotniczy i kolejowy, aby zapewnić efektywne wsparcie logistyczne dla agregacji i dystrybucji zasobów portowych. Modernizacja terminala zwiększy przepustowość, a wspólne działania marketingowe poszerzą rynek w głębi lądu. To nie tylko udoskonalenie technologiczne, ale także skok w rozwoju, mający na celu zapewnienie jak najsolidniejszego wsparcia logistycznego dla wysokiej jakości rozwoju delty rzeki Jangcy, a nawet całego pasa ekonomicznego rzeki Jangcy.
Czas publikacji: 28.09.2025